Linia feroviara HS2 nu va fi extinsa la Londra Euston decat daca sunt asigurate suficiente investitii private pentru proiect. Daca banii nu sunt alocati din fonduri private, linia de mare viteza va circula doar de la Birmingham la Old Oak Common din suburbiile de vest ale capitalei.
Acest lucru ar insemna ca pasagerii care calatoresc in centrul Londrei ar trebui sa se schimbe.
Guvernul a spus ca „isi inteleg planurile” pentru Euston, adaugand ca au existat doua „proiecte inaccesibile” pentru o statie „placata cu aur”.
A redus deja numarul de platforme planificate pentru trenurile de mare viteza de la 11 la sase.
BBC i s-a spus ca proiectul de la Euston va depinde de investitii private, guvernul afirmand ca va prelua „lectiile povestilor de succes” din alte scheme, cum ar fi reamenajarea statiei Battersea Power Station si a statiei King’s Cross.
Old Oak Common va fi cea mai mare gara nou construita din Marea Britanie atunci cand va fi deschisa, dar exista ingrijorari cu privire la lipsa de optiuni pentru calatoriile viitoare, modelele guvernamentale sugereaza ca doua treimi dintre oameni ar prefera sa calatoreasca spre sau dinspre Euston.
Departamentul pentru Transport (DfT) a declarat ca doreste ca gara Euston „sa fie deschisa si sa circule trenurile cat mai curand posibil” si ca „abordarea sa rescopata” ar economisi 6,5 miliarde de lire sterline.
Un purtator de cuvant a spus ca exista „deja sprijin si interes din partea sectorului privat”, adaugand ca ministrii au purtat discutii cu parteneri cheie de la anunt.
„Este pur si simplu gresit sa reducem amploarea si beneficiile acestei regenerari”, a spus purtatorul de cuvant.
Pentru a „obtine cea mai buna valoare posibila pentru contribuabilii britanici”, oficialii DfT au spus ca „se vor asigura ca finantarea este sustinuta de contributiile acelor persoane si intreprinderi pe care le sprijina dezvoltarea” si prin valorificarea „investitiilor din sectorul privat”.
Dar criticii au atacat schimbarea de pozitie, consultantul feroviar William Barter, ai carui clienti recenti includ guvernul, considerand noile planuri „total lipsite de ambitie”.
Ca parte a propunerilor acum reduse, un tunel pietonal planificat care leaga statia Euston de statia de metrou Euston Square din apropiere a fost de asemenea casat.
Extinderea HS2 la Euston implica saparea unui tunel de 4,5 mile de la Old Oak Common si construirea unei noi statii la Euston, langa terminusul existent al liniei principale de West Coast.
Lucrarile au inceput deja la Euston, dar au fost oprite in martie, deoarece costurile au crescut la 4,8 miliarde de lire sterline, comparativ cu un buget initial de 2,6 miliarde de lire sterline.
Un document emis de DfT spunea ca guvernul va cauta sa creeze „un „Euston Quarter” transformat – care poate oferi pana la 10.000 de locuinte”, ca parte a noilor sale planuri pentru statie.
Georgia Gould, liderul Consiliului Camden, care este locul in care este construita statia, a declarat ca „cel mai rau scenariu al statiei abandonate in starea ei actuala a fost evitat, a avertizat ca angajamentele privind locuinte la preturi accesibile, locuri de munca si investitii la nivel local nu trebuie incalcate. .
Sunak a declarat miercuri ca o noua companie de dezvoltare, separata de HS2 Ltd, va gestiona livrarea proiectului Euston, adaugand ca „trebuie sa existe o anumita responsabilitate pentru greselile facute, pentru gestionarea defectuoasa a acestui proiect”.
Prim-ministrul a promis ca banii economisiti ca urmare a desfiintarii partii de nord a HS2 vor fi cheltuiti pe scheme alternative de transport feroviar, rutier si autobuz in intreaga tara.
Linia feroviara Leamside urma sa fie finantata initial din economiile de 36 de miliarde de lire sterline, dar referintele la aceasta au fost eliminate de pe site-ul guvernului mai tarziu miercuri.
Ministrul Transporturilor, Richard Holden, a declarat ca guvernul s-a angajat doar sa „examineze” schema.
Un purtator de cuvant al guvernului a spus ca 1,8 miliarde de lire sterline au fost furnizate in nord-est pentru a finanta proiectele de transport care conteaza cel mai mult pentru comunitatile lor – inclusiv finantarea pentru linia Leamside, daca doresc.
