Retragerile, care au inceput pe 15 septembrie, au fost prelungite la doi producatori de automobile din Detroit, dar nu si la Stellantis, despre care sindicatul a spus ca a mers mai departe in indeplinirea cererilor sale.
Sindicatul United Automobile Workers si-a extins greva vineri la doi mari producatori de automobile din SUA — General Motors si Ford Motor —, in timp ce negociatorii au ramas departe unul de celalalt pe probleme cheie la doua saptamani dupa retragere.
Greva nu este o renuntare la scara larga a celor aproximativ 150.000 de membri ai sindicatului, ci o oprire „limitata si directionata”, care a inceput pe 15 septembrie dupa expirarea contractelor de patru ani ale lucratorilor. Vineri, sindicatul a demarat actiunea de munca pentru a include doua fabrici de asamblare la GM si Ford, dar nu a inclus Stellantis, parintele Chrysler, Jeep si Ram, invocand progrese in discutii.
Sindicatul trebuie sa negocieze acorduri separate cu fiecare dintre companii cu privire la chestiuni, inclusiv salariile si beneficiile de pensie.
De ce a fost prelungita greva?
Domnul Fain a avertizat ca greva se va extinde daca „nu vedem progrese serioase”. El a spus vineri ca discutiile cu GM si Ford nu au progresat semnificativ si a cerut lucratorilor de la o fabrica Ford din Chicago si de la o fabrica GM din Lansing, Michigan, sa plece.
Uzina Ford din Chicago are aproximativ 4.600 de membri UAW, iar fabrica GM din Lansing are 2.300 de muncitori sindicali. Inclusiv lucratorii care au parasit locul de munca mai devreme, peste 25.000 de membri UAW din cele trei companii au fost chemati sa inceteze sa lucreze.
In urma cu o saptamana, muncitorii au plecat de la 38 de centre de distributie de piese de schimb detinute de GM si Stellantis. UAW nu si-a extins greva la Ford, deoarece, a spus sindicatul la acea vreme, a facut progrese semnificative in negocierile contractului cu acea companie.
Ce cauta sindicatul?
UAW a cerut o crestere a salariului cu 40 la suta pe parcursul a patru ani – o suma despre care oficialii sindicali au spus ca se potriveste cu majorarile pe care directorii de conducere ai celor trei companii le-au primit in ultimii patru ani. Aceste majorari sunt, de asemenea, menite sa compenseze cresterile mai modeste pe care lucratorii auto le-au primit in ultimii ani si concesiile pe care sindicatul le-a facut companiilor dupa criza financiara din 2008.
Sindicatul cauta, de asemenea, ajustari ale costului vietii care ar determina salariile mai mari pentru a compensa inflatia. Si doreste o restabilire a pensiilor pentru toti lucratorii, beneficii imbunatatite pentru pensionari si ore de lucru mai scurte, precum si incetarea unui sistem de salarizare pe niveluri care incepe angajari noi la salarii mult mai mici decat salariul maxim UAW de 32 de dolari pe ora.
Ce au oferit companiile?
Cand a inceput greva, companiile s-au oferit sa mareasca salariile cu aproximativ 14,5% pana la 20% in patru ani. Ofertele lor includ plati forfetare pentru a ajuta la compensarea efectelor inflatiei si schimbari de politica care ar ridica salariile angajatilor recent si a lucratorilor temporari, care castiga de obicei cu o treime mai putin decat membrii veterani de sindicat.
Stellantis a declarat vineri ca a facut progrese in discutii, dar ca „raman lacune”. Compania a spus ca „a lucrat intens cu UAW pentru a gasi solutii la problemele care preocupa cel mai mult angajatii nostri, asigurandu-se totodata ca compania poate ramane competitiva”.
Ford si sindicatul au ajuns la acorduri cu privire la alte cereri, inclusiv ajustari ale costului vietii in cazul in care inflatia creste din nou si dreptul la greva daca compania inchide fabrici.
Un director GM le-a spus vineri angajatilor ca compania asteapta o „contraoferta cuprinzatoare” la o propunere pe care a facut-o pe 21 septembrie.
Ce au spus negociatorii in mod public?
Companiile spun ca investesc miliarde intr-o tranzitie la vehicule alimentate cu baterii, ceea ce le face mai greu sa plateasca salarii substantial mai mari. Ei spun ca sunt dezavantajati in comparatie cu producatorii de automobile fara sindicat, cum ar fi Tesla, care domina vanzarile de masini electrice.
Dl Fain a spus in mod constant ca sindicatul nu se va multumi cu cresterile salariale mai mici de 40%.
„Daca nu primim oferte mai bune si nu ne apucam sa ne ocupam de nevoile membrilor, atunci vom amplifica acest lucru si mai mult”, a spus domnul Fain intr-un interviu pentru „Face” de la CBS. natiunea.”
Ce vor fi platiti lucratorii in greva?
Sindicatul plateste lucratorilor in greva 500 de dolari pe saptamana si acopera costul primelor de asigurari de sanatate. Fondul de greva al sindicatului de 825 de milioane de dolari este suficient de mare pentru a acoperi platile catre lucratori intr-o greva completa impotriva tuturor celor trei companii timp de aproximativ trei luni – desi UAW a spus ca va extinde oprirea numai daca discutiile ar fi blocate.
Ce inseamna greva pentru consumatori?
Doar anumite modele de masini sunt afectate in acest moment, dar daca greva dureaza suficient pentru a incepe sa afecteze stocurile, dealerii de masini vor avea mai putine vehicule pe loturile lor si pot incepe sa majoreze preturile la cele pe care le au.
Acest lucru vine intr-un moment in care preturile masinilor crescusera deja, iar ratele medii ale dobanzilor la imprumuturile auto crescusera, ceea ce facea mai greu pentru cumparatori sa-si permita masinile.
Grevele extinse la centrele de distributie – care furnizeaza piese dealerilor pentru reparatii – ar putea afecta si persoanele care trebuie sa-si repare vehiculele daca modelele sunt produse de GM sau Stellantis.
