O retragere este posibila dupa ce contractul pentru peste 325.000 de lucratori expira in aceasta vara. Negocierile au inceput in aprilie, dar nu au rezolvat inca plata.
Lucratorii United Parcel Service au autorizat sindicatul lor, Fratia Internationala a Teamsterilor, sa declanseze o greva de indata de 1 august, dupa expirarea actualului contract, au anuntat vineri Teamsters.
Teamsters reprezinta peste 325.000 de angajati UPS in Statele Unite, unde compania are in total aproape 450.000 de angajati. Sindicatul a spus ca 97% au votat in favoarea autorizatiei de greva.
Multe sindicate detin astfel de voturi pentru a crea un efect de parghie la masa negocierilor, dar un procent mult mai mic ajunge sa se realizeze. „Rezultatele nu inseamna ca o greva este iminenta si nu afecteaza in niciun fel operatiunile noastre actuale de afaceri”, a spus UPS intr-un comunicat, adaugand ca este „increzator ca vom ajunge la un acord”.
O greva UPS ar putea avea consecinte economice semnificative. Compania se ocupa de aproximativ un sfert din zecile de milioane de colete expediate in fiecare zi in Statele Unite, conform indicelui de expediere a coletelor Pitney Bowes. Si in timp ce concurenta UPS a crescut in ultimii ani, concurentii ar avea greutati sa inlocuiasca rapid capacitatea pierduta, lasand unii clienti in poza, iar altii se confrunta cu costuri mai mari.
„Ce se intampla cand incerci sa indesezi cu 25% mai multa mancare intr-un stomac care este plin in proportie de 90%?” a spus Alan Amling, membru al Institutului Global pentru Lantul de Aprovizionare al Universitatii din Tennessee si fost director al UPS.
Cele doua parti au ajuns la acorduri provizorii cu privire la o serie de aspecte de cand au inceput negocierea unui contract national in aprilie, cel mai recent privind siguranta termica, inclusiv o cerinta pentru aer conditionat in camioanele noi incepand din ianuarie si ventilatoare si ventilatie suplimentare pentru camioanele existente.
Dar negociatorii inca nu au abordat cresterile salariale, despre care Teamsters spun ca sunt in intarziere pe fondul performantei puternice a companiei in perioada pandemiei. Venitul net ajustat al companiei a crescut cu peste 70% din 2019 pana in anul trecut.
Sindicatul s-a concentrat, de asemenea, pe revizuirea disparitatilor salariale pentru o categorie de soferi care lucreaza de obicei in weekend.
Directorul executiv al UPS, Carol Tome, care a inceput in aceasta functie in 2020, a declarat, la un apel recent privind veniturile, ca UPS a fost aliniata cu sindicatul pe „mai multe probleme cheie”. Ea a adaugat ca strainii nu ar trebui sa puna prea mult in considerare „mare zgomot” care ar putea aparea in timpul negocierilor.
Peste discutii se profileaza pozitia politica a liderului Teamsters, Sean O’Brien, care in timpul campaniei sale pentru presedintia sindicatului in 2021 l-a acuzat in mod repetat pe predecesorul sau, James P. Hoffa, ca este prea conciliant fata de angajatori.
Dl O’Brien s-a plans ca dl Hoffa a fortat, in esenta, un contract de concesiune asupra lucratorilor UPS in 2018, dupa ce membrii sindicatului au votat in contra acordului. El si-a criticat adversarul la presedintie, un candidat aliniat lui Hoffa, pentru ca este putin probabil sa loveasca.
„Ati recunoscut deja ca in cariera voastra de 25 de ani, ati lovit doar de sase ori, asa ca UPS stie ca nu veti lovi”, a spus domnul O’Brien la o dezbatere a candidatilor.
Dl O’Brien si-a mentinut in mare masura pozitia agresiva fata de UPS de cand a preluat functia de presedinte anul trecut. Vorbind in octombrie cu activistii de la Teamsters for a Democratic Union, un grup reformist care i-a sustinut candidatura, domnul O’Brien a promis ca „acest acord UPS va fi momentul definitoriu in organizarea muncii”.
Compensatia pentru soferii UPS este in general mai mare decat plata concurentilor companiei. UPS a spus ca soferul mediu de livrare cu norma intreaga cu patru ani de experienta castiga 42 USD pe ora, iar lucratorii cu fractiune de norma care sorteaza pachete castiga in medie 20 USD pe ora dupa 30 de zile.
Grupurile primesc acelasi pachet de beneficii, care include asistenta medicala si contributii la pensie si valoreaza aproximativ 50.000 de dolari pe an pentru soferii cu norma intreaga, spune compania.
Dincolo de nivelurile generale de salarizare, sindicatul a spus ca vrea sa elimine o categorie de soferi creata prin contractul din 2018.
Compania a spus ca categoria este destinata lucratorilor hibrizi care au indeplinit sarcini precum sortarea pachetelor in unele zile in timp ce conduceau in alte zile, in special sambata, pentru a raspunde cererii tot mai mari de livrare in weekend.
Dar Teamsters au spus ca acesti muncitori nu au urmat niciodata aranjamentul hibrid si pur si simplu au condus cu norma intreaga de marti pana sambata, pentru un salariu mai mic decat alti soferi cu norma intreaga. Compania spune ca soferii de weekend castiga aproximativ 87% din salariul de baza al soferilor obisnuiti cu norma intreaga si ca unii angajati au lucrat intr-un aranjament hibrid.
In cazul unei greve, livrarile catre consumatori, cum ar fi comenzile de comert electronic, ar fi probabil printre primele care vor fi perturbate. Dar expertii au spus ca si lantul de aprovizionare ar putea avea de suferit. Unii furnizori s-ar lupta sa livreze rapid bunuri, cum ar fi piese de automobile, catre producatori, ceea ce ar putea duce la incetinirile productiei.
Chiar si o greva scurta ar putea afecta UPS. Multi clienti s-au bazat mult timp exclusiv pe companie, dar acest lucru a inceput sa se schimbe dupa ce Teamsters au intrat ultima data in greva in 1997, a spus domnul Amling. Dupa acea greva, care a durat putin peste doua saptamani, mai multi clienti au inceput sa lucreze cu mai multi transportatori. Consecintele au fost mascate de castigurile din cresterea comertului electronic si de mai putini concurenti din care sa aleaga, dar compania poate sa nu fie atat de norocoasa astazi.
