United Automobile Workers a raportat oferte de salarii imbunatatite de la producatorii de automobile si o concesiune de la General Motors pentru lucratorii din fabricile de baterii.
Sindicatul United Automobile Workers a declarat vineri ca a facut progrese in negocierile sale cu Ford Motor, General Motors si Stellantis, mama a Chrysler, si ca nu va extinde grevele impotriva companiilor incepute in urma cu trei saptamani.
Intr-un videoclip online, presedintele sindicatului, Shawn Fain, a spus ca toate cele trei companii si-au imbunatatit semnificativ ofertele catre sindicat, inclusiv oferind majorari mai mari si oferind cresteri ale costului vietii. In ceea ce el a descris drept o descoperire majora, domnul Fain a spus ca GM este acum dispus sa includa lucratorii din fabricile sale de baterii in contractul national al companiei cu UAW.
GM a spus anterior ca nu poate include acesti lucratori, deoarece acestia sunt angajati in asociatii in comun intre GM si furnizorii de baterii.
„Iata concluzia: castigam”, a spus domnul Fain, purtand un tricou pe care scria „Mancati cei bogati”. „Facem progrese si ne indreptam in directia cea buna.”
Dl Fain a spus ca GM a facut concesia lucratorilor din fabricile de baterii dupa ce sindicatul a amenintat ca va lovi fabrica companiei din Arlington, Texas, unde produce unele dintre cele mai profitabile vehicule utilitare sport de dimensiuni normale, inclusiv Cadillac Escalade si Chevrolet. Tahoe. Fabrica are 5.300 de muncitori.
GM a inceput productia la o fabrica de baterii din Ohio si are altele in constructie in Tennessee si Michigan. Lucratorii de la uzina din Ohio au votat cu o majoritate covarsitoare pentru a fi reprezentati de UAW si au negociat un contract separat cu societatea in comun, Ultium Cells, pe care GM o detine cu LG Energy Solution.
Ford construieste doua fabrici de baterii in joint-venture in Kentucky si una in Tennessee si o a patra in Michigan, care este detinuta in totalitate de Ford. Stellantis tocmai a inceput sa construiasca o fabrica de baterii in Indiana si cauta un santier pentru o secunda.
GM a refuzat sa comenteze despre lucratorii fabricii de baterii. „Negocierile raman in desfasurare si vom continua sa lucram pentru a gasi solutii pentru a rezolva problemele restante”, a spus compania intr-un comunicat. „Scopul nostru ramane sa ajungem la un acord care sa rasplateasca angajatii nostri si sa ii permita GM sa aiba succes in viitor”
Actiunile celor trei companii au sarit dupa ce domnul Fain a vorbit. Actiunile GM s-au inchis cu aproximativ 2 procente, Stellantis cu aproximativ 3 procente si Ford cu aproximativ 1 procente.
Greva a inceput pe 15 septembrie cand muncitorii au parasit trei fabrici din Michigan, Ohio si Missouri, fiecare detinuta de una dintre cele trei companii.
Oprirea a fost extinsa ulterior la 38 de centre de distributie de piese de schimb detinute de GM si Stellantis, iar apoi la o fabrica Ford din Chicago si la o alta fabrica GM din Lansing, Michigan. Aproximativ 25.000 din cei 150.000 de membri UAW angajati de cei trei producatori auto din Michigan erau pe greva de vineri dimineata.
„Cred ca aceasta strategie de greve directionate functioneaza”, a spus Peter Berg, profesor de relatii de munca la Universitatea de Stat din Michigan. „Are efectul de a creste incet costurile pentru companii, iar acestea nu stiu neaparat unde va lovi in continuare.”
Batalia contractelor a devenit o problema politica nationala. Presedintele Biden a vizitat o linie de pichet langa Detroit luna trecuta. O zi mai tarziu, fostul presedinte Donald J. Trump a vorbit la o fabrica non-sindicala la nord de Detroit si l-a criticat pe domnul Biden si liderii UAW Alti parlamentari si candidati si-au exprimat sprijinul pentru UAW sau au criticat grevele.
Cand negocierile au inceput in iulie, domnul Fain a cerut initial o crestere de 40 la suta a salariilor, mentionand ca salariile angajatilor nu au tinut pasul cu inflatia in ultimii 15 ani si ca directorii executivi ai celor trei companii au inregistrat cresteri salariale de aproximativ atat. magnitudinea.
Producatorii de automobile, care au realizat profituri aproape record in ultimii 10 ani, au oferit toti cresteri de putin peste 20 la suta pe parcursul a patru ani. Directorii companiei au spus ca orice altceva le-ar ameninta capacitatea de a concura cu companii non-sindicate precum Tesla si de a investi in noi modele de vehicule electrice si fabrici de baterii.
Sindicatul doreste, de asemenea, sa puna capat unui sistem de salarizare in care lucratorii nou angajati castiga putin peste jumatate din salariul maxim UAW, 32 de dolari pe ora acum, si trebuie sa munceasca timp de opt ani pentru a ajunge la maxim. De asemenea, cauta ajustari ale costului vietii in cazul in care inflatia creste, pensii pentru un numar mai mare de lucratori, asistenta medicala pentru pensionare platita de companie, ore de lucru mai scurte si dreptul la greva ca raspuns la inchiderea fabricilor.
In declaratii separate, Ford si Stellantis au spus ca au convenit sa ofere cresteri ale costului vietii, sa scurteze timpul necesar angajatilor pentru a ajunge la salariul maxim si alte cateva masuri pe care sindicatul le-a cautat.
Ford a mai spus ca este „deschis la posibilitatea de a lucra cu UAW la viitoarele fabrici de baterii din SUA”. Uzinele sale de baterii sunt inca in constructie si nu au angajat inca niciun muncitor de productie.
Sindicatul este ingrijorat de faptul ca unii dintre membrii sai isi vor pierde locurile de munca, in special cei care lucreaza la fabricile de motoare si transmisii, deoarece producatorii auto produc mai multe masini si camioane electrice. Vehiculele respective nu au nevoie de acele piese, bazandu-se in schimb pe motoare electrice si baterii.
Directorul operational al Stellantis pentru America de Nord, Mark Stewart, a declarat ca compania si sindicatul „au facut progrese, dar exista lacune care inca trebuie sa fie eliminate”.
Sindicatul impinge, de asemenea, companiile sa transforme lucratorii temporari care acum castiga un salariu maxim de 20 de dolari pe ora in personal cu norma intreaga.
Lovirea doar in anumite locatii la toate cele trei companii este o schimbare fata de trecut, cand UAW a cerut de obicei o greva in toate locatiile unei companii pe care sindicatul a ales-o ca tinta. Lovirea in doar cateva locatii dauneaza companiilor – fabricile inactive fac unele dintre cele mai profitabile modele ale lor – dar limiteaza daunele economice la economiile mai largi din statele afectate.
De asemenea, ar putea contribui la mentinerea fondului de greva al sindicatului de 825 de milioane de dolari, din care lucratorii in greva sunt platiti in timp ce nu au loc de munca. Sindicatul plateste lucratorilor in greva 500 de dolari pe saptamana.
