De la accidentul aviatic care a ucis 157 de persoane, China, Indonezia, Malaezia, Singapore, Australia, Marea Britanie, Noua Zeelanda, Canada si Europa si-au inchis temporar spatiile aeriene pentru Boeing 737 Max, modelul care a fost implicat in doua dezastre mortale. Exista o presiune incredibila asupra FAA pentru a lua masuri similare in SUA, doua sindicate care reprezinta insotitorii de bord implorand autoritatea de reglementare sa suspende zborurile, spunand ca increderea clientilor poate fi restabilita doar „prin impamantarea 737 Max pana cand modificarile necesare vor fi implementate, iar publicul poate fi pe deplin asigurat.”
Dupa ce a oferit o abordare de neinteles a aviatiei moderne, se parea ca presedintele era gata sa ceara FAA sa opreasca toate zborurile 737 Max. fie prin canale private sau pur si simplu prin tweeting furios la ei. Din fericire, totusi, acest comandant sef este facut neputincios de cei care saruta inelul:
Cu mai multe tari care au la sol avioanele Boeing si cu parlamentarii, lucratorii din aviatie si consumatorii cerand Statelor Unite sa faca acelasi lucru, seful gigantului aerospatial a facut marti un apel personal catre presedintele Trump.
Directorul executiv al Boeing, Dennis A. Muilenburg, a sunat din Chicago si i-a exprimat domnului Trump increderea in siguranta avioanelor 737 Max 8, potrivit celor doua persoane informate despre conversatie. Doua dintre avioanele pilotate de transportatorii de peste mari s-au prabusit in ultimele luni in accidente similare.
Totusi, relatia Boeing cu domnul Trump nu a fost intotdeauna fara probleme. La scurt timp dupa ce a devenit presedinte ales, Trump a atacat Boeing pentru costul estimat al programului sau de construire a noilor avioane Air Force One, care ofera centre de comanda mobile pentru presedinte. . . Cateva saptamani mai tarziu, domnul Muilenburg l-a vizitat pe domnul Trump la clubul sau Mar-a-Lago din Palm Beach, Florida, pentru a incerca sa rezolve lucrurile. . . La cateva saptamani dupa conversatie, Boeing a donat 1 milion de dolari comitetului inaugural al domnului Trump.
Intr-o declaratie, secretarul pentru transport, Elaine Chao — care, impreuna cu intregul ei personal, a luat un 737 Max din Austin, Texas, la Washington, DC, marti dupa-amiaza, pentru a face o idee — a declarat ca departamentul ei si autoritatile de reglementare ale FAA „nu vor ezita sa luati masuri imediate si adecvate”, daca este necesar. Boeing, intre timp, sustine ca avioanele sale sunt in siguranta si a declarat in propria sa declaratie ca „pe baza informatiilor disponibile in prezent, nu avem nicio baza pentru a emite noi indrumari operatorilor”.
Actualizare : *La cateva ore dupa ce a fost publicata stirea New York Times care raporta apelul, Trump a anuntat ca FAA va ordona punerea la sol a tuturor avioanelor Boeing 737 Max 8 si Max 9 „pana la o noua notificare”. *
Faptul ca Trump este usor de lingusit nu este, desigur, singurul lucru pe care Boeing l-a propus in timp ce lupta pentru a mentine 737 Max in spatiul aerian american. Pentru inceput, secretarul interimar al Apararii Patrick Shanahan este un fost director executiv Boeing. De asemenea, potrivit The New York Times, compania a cheltuit, de asemenea, 15 milioane de dolari pentru lobby anul trecut. Ah, si practic actioneaza ca propriul sau regulator, semnand efectiv siguranta avioanelor sale:
Timp de zeci de ani, FAA a folosit o retea de experti externi, cunoscuti sub numele de desemnati FAA, pentru a certifica ca aeronavele indeplinesc standardele de siguranta. In 2005, autoritatea de reglementare si-a schimbat abordarea cu privire la modul in care a delegat autoritatea in afara agentiei, creand un nou program prin care producatorii de avioane precum Boeing isi puteau alege proprii angajati care sa fie desemnati si sa ajute la certificarea avioanelor. Programul este menit sa ajute FAA sa-si extinda resursele limitate, beneficiind in acelasi timp si de producatorii de avioane care sunt dornici sa evite intarzierile in procesul de certificare.
Autoritatea de reglementare mentine birouri in interiorul fabricilor Boeing, inclusiv cele din Renton, Washington, si din Charleston, SC. . . Cel mai inalt oficial al FAA pentru siguranta, Ali Bahrami, a lucrat indeaproape cu Boeing de-a lungul carierei sale, conducand certificarea agentiei pentru modelele Boeing 787 Dreamliner si 747-8 pentru pasageri si cargo.
„Este o relatie foarte confortabila” , a declarat pentru Times Jim Hall, fostul sef al National Transportation Safety Board . „Producatorul devine in esenta atat producator, cat si organism de reglementare, din cauza lipsei capacitatii guvernului de a face treaba.” Mangaietor!
