United Auto Workers a declarat ca este pregatita sa faca greva la General Motors, Ford si Stellantis daca nu se ajunge la un acord inainte de incheierea contractelor actuale.
Sindicatul United Auto Workers si cei trei producatori de automobile consacrati din SUA raman departe unul de celalalt in ceea ce priveste salariile si alte probleme, cu mai putin de o saptamana pana la expirarea contractelor care acopera 150.000 de lucratori sindicali.
Pana acum, companiile – General Motors, Ford Motor si Stellantis, parintele Chrysler – s-au oferit sa majoreze salariile cu 14% pana la 16% in patru ani. Ofertele lor includ plati forfetare pentru a ajuta la atenuarea impactului inflatiei si schimbari de politica care ar ridica salariile angajatilor recent si a lucratorilor temporari, care castiga de obicei cu aproximativ o treime mai putin decat membrii veterani de sindicat.
Dar noul presedinte combativ al sindicatului, Shawn Fain, a respins ofertele drept „insultante”, mentionand ca cei trei producatori obtin profituri aproape record de aproape un deceniu si ca pachetele salariale ale directorilor de top au crescut substantial. El a cerut cresteri salariale de aproximativ 40 la suta si a avertizat in mod repetat ca lucratorii sunt gata sa paraseasca liniile de asamblare atunci cand actualele contracte colective de munca cu producatorii de automobile expira joi.
Dl Fain a spus ca sindicatul este dispus sa loveasca simultan la toti cei trei producatori de automobile, un pas pe care nu l-a facut niciodata pana acum. O oprire generala ar da o lovitura mare economiilor din Michigan si ale altor state.
„Nu vom sta pe loc si le vom permite sa prelungeasca negocierile asa cum au facut-o in trecut”, a spus domnul Fain vineri intr-un videoclip pe Facebook. „Daca ajungem joi la ora 11:59 fara o intelegere la vreunul dintre cei trei mari producatori de automobile, va exista o greva – la toate trei, daca va fi nevoie.”
Discutiile au loc in timpul unei schimbari radicale de la masini si camioane cu motor cu combustie la vehicule electrice, care necesita mai putine piese si mai putina forta de munca pentru a produce. Liderii si membrii UAW sunt din ce in ce mai ingrijorati ca tranzitia va elimina locurile de munca si, in timp, va reduce salariile si beneficiile.
Producatorii de automobile sunt, de asemenea, ingrijorati de tranzitie. GM, Ford si Stellantis cheltuiesc zeci de miliarde de dolari pentru a construi noi fabrici si a cauta in lume materii prime pentru baterii precum litiu. Directorii companiei au sustinut ca oferirea de mariri mari membrilor UAW i-ar putea lasa intr-un dezavantaj semnificativ de cost in fata Tesla, care domina piata masinilor electrice din SUA si angajeaza lucratori nesindicali.
Industria auto este cel mai mare sector de productie din SUA si reprezinta aproximativ 3% din productia economica a natiunii. Cei trei producatori auto din Detroit opereaza zeci de fabrici care produc aproximativ 500.000 de masini pe luna.
Anderson Economic Group, o firma de cercetare din East Lansing, Michigan, a estimat ca o greva de 10 zile impotriva celor trei companii ar reduce profiturile companiilor cu 1 miliard de dolari si salariile cu 900 de milioane de dolari pentru membrii UAW si lucratorii angajati de alte companii care depind de producatorii auto.
In afara de salarii, sindicatul si companiile raman la distanta in mai multe alte chestiuni, inclusiv masuri pentru pastrarea locurilor de munca si descurajarea inchiderii fabricilor din SUA, cresteri ale beneficiilor de pensionare si ajustari ale costului vietii, care au fost candva standard in contractele UAW.
Sindicatul a facut unele progrese in discutiile sale cu Ford. Ca raspuns la solicitarile domnului Fain, producatorul de automobile s-a oferit sa mareasca salariile cu aproximativ 15%, printr-o crestere de 9% a salariului de baza si plati unice de 11.000 USD per muncitor. In timp ce domnul Fain a respins acest lucru, cele doua parti au continuat sa negocieze. Era programat sa informeze membrii UAW mai tarziu vineri despre cea mai recenta oferta a Ford.
Discutiile cu GM si Stellantis au decurs mai lent. UAW a depus o plangere saptamana trecuta la Consiliul National pentru Relatii de Munca, spunand ca cei doi producatori au refuzat sa ofere propuneri ca raspuns la cererile sindicatului si nu negociau cu buna-credinta.
GM a raspuns oferind o combinatie de cresteri ale salariului de baza si plati forfetare care ar creste salariul lucratorilor cu aproximativ 16%. „Am spus deja ca vrem sa rasplatim si sa recunoastem angajatii nostri cu cresteri salariale”, a declarat Gerald Johnson, vicepresedintele executiv al GM pentru productie globala, saptamana aceasta.
A fi de acord cu toate cererile sindicatului ar ameninta capacitatea GM de a concura, a adaugat el.
Dl. Fain a spus ca oferta salariala nu a mers suficient de departe pentru a compensa impactul inflatiei asupra salariului de acasa al lucratorilor din ultimul deceniu si a fost prea putina in lumina profiturilor pe care GM le face. Producatorul auto a raportat profituri de 7 miliarde de dolari in prima jumatate a anului. Dl Fain s-a plans, de asemenea, ca GM a respins propunerile sindicatului privind siguranta locului de munca, plata pensionarilor, ajustarile costului vietii si alte aspecte.
Stellantis si-a inaintat propunerea sindicatului vineri dimineata, oferind o crestere cu 14,5% a salariului de baza, fara plati forfetare.
„Aceasta este o oferta responsabila si puternica care ne pozitioneaza sa continuam sa oferim locuri de munca bune angajatilor nostri”, a declarat Mark Stewart, directorul operational al operatiunilor Stellantis in America de Nord, intr-un comunicat. „Prin aceasta oferta, cautam o solutie in timp util pentru discutiile noastre.”
Stellantis, care are sediul la Amsterdam si a fost creata prin fuziunea dintre Fiat Chrysler si Peugeot in 2021, a castigat 11 miliarde de euro (12 miliarde de dolari) in prima jumatate a anului, un record.
