United Parcel Service s-a confruntat cu o posibila parasire a peste 325.000 de membri de sindicat dupa ce contractul lor de cinci ani a expirat.
United Parcel Service a anuntat marti ca a ajuns la un acord provizoriu pe un contract de cinci ani cu sindicatul care reprezinta peste 325.000 dintre lucratorii sai din SUA, un pas cheie in evitarea unei potentiale greve.
Sindicatul, International Brotherhood of Teamsters, a raportat in iunie ca membrii sai UPS au votat pentru a autoriza o retragere dupa expirarea acordului actual la 1 august, 97% dintre cei care au luat parte la vot sustinand miscarea.
UPS gestioneaza aproximativ un sfert din zecile de milioane de pachete care sunt expediate zilnic in Statele Unite, iar perspectiva grevei a amenintat sa afecteze activitatea economica, in special industria comertului electronic.
Reprezentantii a peste 150 de localnici Teamster se vor intruni luni pentru a revizui acordul, iar membrii de rang si de baza il vor vota intre 3 si 22 august, potrivit sindicatului.
Negocierile s-au intrerupt la inceputul lunii iulie, in mare parte pe tema salariilor cu fractiune de norma, inainte de a fi reluate marti dimineata.
„Am cerut cel mai bun contract din istoria UPS si l-am obtinut”, a declarat intr-un comunicat presedintele Teamsters, Sean M. O’Brien. „UPS a pus pe masa 30 de miliarde de dolari in bani noi, ca rezultat direct al acestor negocieri.”
Compania a declarat ca nu poate comenta valoarea in dolari a tranzactiei inainte de apelul pentru veniturile din al doilea trimestru de la inceputul lunii august.
Teamsters au spus ca, in conformitate cu acordul tentativ, actualii angajati UPS cu norma intreaga si cu norma partiala reprezentati de sindicat vor primi o majorare de 2,75 USD pe ora in acest an si 7,50 USD pe ora pe parcursul contractului.
Salariul minim pentru cei cu norma partiala va creste la 21 USD pe ora – cu mult peste salariul minim de pornire actual de 16,20 USD – iar tariful maxim pentru soferii cu norma intreaga va creste la 49 USD pe ora. In prezent, soferii cu norma intreaga castiga in medie 42 de dolari pe ora dupa patru ani.
De asemenea, compania s-a angajat sa creeze 7.500 de noi locuri de munca cu norma intreaga in sindicat si sa ocupe 22.500 de posturi deschise, pentru care lucratorii cu fractiune de norma vor fi eligibili. Compania a spus ca lucratorii cu fractiune de norma sunt esentiali pentru a naviga in explozii de activitate pe parcursul unei zile si in lunile aglomerate si ca multi dintre cei cu norma partiala absolva la locuri de munca cu norma intreaga.
„Impreuna am ajuns la un acord castig-castig cu privire la problemele care sunt importante pentru conducerea Teamsters, angajatii nostri si pentru UPS si clientii nostri”, a declarat Carol Tome, directorul executiv al companiei, intr-un comunicat. „Acest acord continua sa recompenseze angajatii UPS cu norma intreaga si cu norma partiala cu salarii si beneficii de varf in industrie, pastrand in acelasi timp flexibilitatea de care avem nevoie pentru a ramane competitivi.”
Sindicatul a citat performanta puternica a companiei in perioada pandemiei, cu venitul net ajustat in crestere cu peste 70% anul trecut fata de 2019, drept motiv pentru care angajatii meritau cresteri substantiale.
Acesta a subliniat in special necesitatea de a imbunatati salariile pentru cei cu norma partiala, care reprezinta mai mult de jumatate din angajatii americani reprezentati de Teamsters si despre care sindicatul a spus ca castiga „salariul aproape minim” in multe domenii.
Calea catre acord parea sa fie pavata cu saptamani in urma, dupa ce cele doua parti au rezolvat ceea ce era probabil cea mai controversata problema a lor, o noua clasa de lucratori creata in baza contractului anterior.
UPS a spus ca aranjamentul a fost menit sa permita lucratorilor sa-si asume doua roluri, cum ar fi sortarea pachetelor in unele zile si conducerea in alte zile, in special sambata, ca o modalitate de a tine pasul cu cererea tot mai mare de livrare in weekend.
Dar Teamsters au spus ca ideea hibrida nu a fost niciodata realizata si ca, in practica, noua categorie de muncitori a condus cu norma intreaga de marti pana sambata, doar pentru un salariu mai mic decat alti soferi. Compania a spus ca, conform contractului anterior, soferii de sambata au facut aproximativ 87 la suta din salariul de baza al altor soferi si ca unii lucratori au lucrat intr-un dublu rol.
Conform acordului provizoriu, categoria de soferi cu plati mai slabe va fi eliminata, iar lucratorii care conduc de marti pana sambata vor fi transformati in soferi obisnuiti cu norma intreaga.
Acordul mai prevede ca niciun sofer nu va fi obligat sa lucreze o a sasea zi neprogramata intr-o saptamana, ceea ce soferii au fost uneori obligati sa faca in temeiul contractului existent pentru a tine pasul cu cererea de sambata.
Cele doua parti au convenit, de asemenea, asupra mai multor aspecte cheie neeconomice, cum ar fi siguranta caldurii. Conform acordului propus, camioanele noi trebuie sa aiba aer conditionat incepand din ianuarie, in timp ce camioanele existente vor fi echipate cu ventilatoare si ventilatie suplimentare.
Daca va trece va fi partial un test politic pentru domnul O’Brien, care a fost ales sa conduca Teamsters in 2021, in timp ce il critica in mod regulat pe predecesorul sau, James P. Hoffa, ca este prea adaptabil fata de angajatori si in special fata de UPS.
Dl O’Brien a sustinut ca dl Hoffa i-a fortat efectiv pe lucratorii UPS sa accepte un contract profund viciat in 2018, chiar si dupa ce l-au respins, si a acuzat rivalul sau sustinut de Hoffa ca este reticent in a lovi impotriva companiei.
De cand a preluat functia de presedinte anul trecut, el a spus frecvent ca sindicatul ar fi agresiv in a face presiuni asupra UPS si a sugerat de mai multe ori ca ar fi probabil o greva.
Cu cateva zile inainte de acordul privind eliminarea pozitiei de muncitor hibrid, domnul O’Brien a spus intr-o declaratie ca Teamsters se indeparteaza de la masa din cauza unei „contrapropuneri ingrozitoare” si ca o greva „acum pare inevitabila”.
Compania a incercat sa linisteasca clientii si publicul ca o intelegere va fi incheiata in ciuda declaratiilor ocazional aprinse.
Intr-un apel privind veniturile din aprilie, directorul executiv al UPS, doamna Tome, a spus ca cele doua parti au fost aliniate in multe chestiuni cheie si ca cei din afara nu ar trebui sa fie distrasi de „mult de zgomot” care ar putea aparea in timpul alergarii. – pana la o intelegere.
Acordul, daca este ratificat, inlatura o amenintare serioasa la adresa economiei SUA. Economistii spun ca o greva a angajatilor UPS ar fi ingreunat intreprinderilor sa livreze marfuri la timp, iar restrictiile rezultate in lanturile de aprovizionare ar fi alimentat probabil inflatia asa cum daduse semne de relaxare.
„Ar fi fost devastator pentru economie, doar avand in vedere dimensiunea si amploarea UPS”, a declarat Mike Skordeles, seful departamentului de economie americana la Truist Advisory Services. „Nu poti pur si simplu sa scoti un jucator atat de mare fara a provoca intreruperi si preturile sa creasca.”
O greva UPS de 10 zile ar costa economia SUA aproximativ 7 miliarde de dolari, potrivit unei estimari a Anderson Economic Group.
Intreprinderile mici erau cel mai expuse riscului de o greva, deoarece UPS ar putea fi furnizorul lor unic sau principal de transport, ceea ce inseamna ca ar trebui sa caute alternative. Marii comercianti cu amanuntul tind sa aiba furnizori de livrare mai diversificati si sunt mai probabil sa aiba planuri de urgenta pentru a atenua lovitura.
Dl O’Brien i-a cerut in mod explicit presedintelui Biden, care s-a autointitulat „cel mai pro-presedinte sindical”, sa nu se implice in negocieri. Un grup de peste doua duzini de senatori democrati s-a angajat, de asemenea, sa nu intervina.
Administratia Biden a ajutat la negocierea unui acord care a condus la o greva feroviara de marfa anul trecut. Multi membri ai sindicatelor implicati in aceasta disputa au considerat ca intelegerea inclina prea mult in favoarea marilor transportatori feroviari.
In 1997, aproximativ 185.000 de lucratori UPS au facut o greva timp de 15 zile. La acea data, compania a raportat ca greva a costat peste 600 de milioane de dolari. Dar ultima greva a avut loc cand comertul electronic era la inceput. UPS a beneficiat de boom-ul comertului electronic: in 2022 a raportat venituri de peste 100 de miliarde de dolari, comparativ cu 31 de miliarde de dolari in 2002.