La uzina de asamblare Ford din Michigan din Wayne, doar cei 3.300 de muncitori din zona de asamblare si atelierul de vopsire au iesit din linie, dar asta este suficient pentru a opri fabrica.
Membrii sindicatului de la una dintre cele trei fabrici alese pentru un prim val de retrageri si-au exprimat hotararea de a castiga castiguri salariale substantiale in urmatorul lor contract.
Rodney Cornett s-a trezit vineri la 4:30 dimineata, a urcat in pickup-ul sau F-150 si s-a raportat ca de obicei pentru o tura de dimineata la uzina Ford Motor din Wayne, un oras murdar la vest de Detroit.
Dar in aceasta dimineata, domnul Cornett, in varsta de 56 de ani, un membru veteran al sindicatului care a lucrat la Ford de 28 de ani, nu se indrepta catre zona de asamblare a osiilor unde este lider de echipa. In schimb, munca lui a fost sa puna sase ore pe linia de pichet cu o duzina de colegi la Poarta 1 a fabricii, ca parte a grevei convocate de United Auto Workers joi seara.
„Nu am avut prea multa marire de salariu in 15 ani”, a spus domnul Cornett, tinand in mana o pancarta pe care scria „Platire corecta acum!” in timp ce masinile si camioanele suierau constant, claxonand in sprijinul grevistilor. „Am trecut prin mai multe contracte, iar compania continua sa spuna cat de mult ii doare, dar obtin profituri record. Nu poate fi status quo-ul.”
UAW a negociat un nou contract de munca cu cei trei producatori de automobile din Detroit, dar din moment ce partile raman la distanta in ceea ce priveste salariile si majoritatea altor probleme, sindicatul a declansat o greva care a inceput cand actualul acord de negociere a expirat la miezul noptii.
Intr-o premiera, UAW loveste toti cei trei producatori – General Motors, Ford si Stellantis – dar a limitat opririle la o singura fabrica la fiecare dintre companii. La uzina de asamblare Ford din Michigan din Wayne, doar cei 3.300 de muncitori din zona de asamblare si atelierul de vopsire au iesit din linie, dar asta este suficient pentru a opri fabrica.
Toti cei 5.800 de lucratori UAW de la complexul Jeep al lui Stellantis din Toledo, Ohio, si 3.600 de membri de sindicat de la fabrica de camionete GM din Wentzville, Missouri, au intrat, de asemenea, in greva.
Desi limitata, greva va avea un impact asupra producatorilor de automobile. Vehiculele afectate sunt printre cele mai populare si profitabile. Uzina Ford produce Bronco, un vehicul utilitar sport robust si se pregateste sa faca o noua versiune a pickup-ului Ranger. Jeep isi produce modelele Gladiator si Wrangler in Toledo. Fabrica GM produce camionete Chevrolet Colorado si GMC Canyon.
Presedintele UAW, Shawn Fain, a spus ca sindicatul ar putea extinde greva la alte fabrici daca discutiile nu vor duce la un acord. „Aceasta va supraalimenta parghia pe care o avem in negocieri si va crea confuzie pentru companii”, a spus el intr-un videoclip difuzat joi seara pe Facebook.
Domnul Fain s-a alaturat lucratorilor din fata fabricii Ford din Wayne dupa ce greva a inceput la miezul noptii. Sindicatul a intrerupt discutiile cu companiile pentru o zi, dar a spus ca se asteapta ca discutiile sa fie reluate sambata.
Sindicatul a cerut cresteri salariale de 40% in urmatorii patru ani, aproximativ aceleasi castiguri salariale pe care le-au vazut directorii executivi ai celor trei companii in ultimii patru ani.
Un membru al UAW care nu este in greva si-a aratat sprijinul pentru renuntarea la uzina Wayne, care produce vehiculul utilitar sport Bronco si se pregateste sa faca o noua versiune a pickup-ului Ranger.
Printre celelalte revendicari ale sale, sindicatul vrea sa puna capat unei grile de salarizare in care noii angajati castiga cu aproximativ o treime mai putin decat salariul veteranului de 32 de dolari pe ora si trebuie sa lucreze opt ani inainte de a ajunge la varful grilei de salarizare. De asemenea, doreste ca companiile sa plateasca asigurarea de sanatate pentru pensionari, sa ofere mai mult timp liber platit si sa ofere pensii lucratorilor care acum au doar conturi de economii 401(k) pentru pensionare.
Companiile au oferit cresteri salariale de aproximativ 20 la suta, dar au refuzat majoritatea celorlalte dorinte ale sindicatului.
La uzina Ford, mai multi grevisti au spus ca este nevoie de o majorare de 30% sau mai mult pentru a compensa concesiile pe care sindicatul a trebuit sa le faca in anii precedenti pentru a ajuta producatorii de automobile sa supravietuiasca crizei financiare din 2007-2008.
Jason Vinson, in varsta de 42 de ani, sofer de stivuitor, a inceput ca lucrator temporar in 2007, castigand aproximativ 17 dolari pe ora, apoi a lucrat pana la 25 de dolari pana a fost concediat. Cand a fost reangajat in 2012, a trebuit sa inceapa de la capat cu 17 dolari pe ora, a spus el.
„Trebuia sa ma obisnuiesc, doar sa platesc cele necesare”, a spus el ridicand din umeri. Acum, el castiga 32 de dolari pe ora, a spus el, dar considera ca o crestere substantiala este justificata din cauza profiturilor pe care le genereaza fabrica sa si a sacrificiilor pe care le-a facut in trecut.
Grevistii, multi purtand tricouri rosii, au fluturat pancarte si au recunoscut claxonele de sustinere din partea soferilor care treceau. Pichetarea se desfasoara in ture de sase ore; planul este ca membrii de sindicat sa faca o tura pe saptamana.
Folosind un fond de greva de 825 de milioane de dolari, sindicatul le va plati muncitorilor in greva 500 de dolari pe saptamana si le va acoperi prima de asigurari de sanatate. Asta ajuta, dar totusi ii pune pe unii muncitori in situatie de criza.
„Imi scap de televiziunea prin cablu”, a spus Diana Osborne, 42 de ani, un muncitor la montaj care a lucrat pentru Ford de 16 ani. Iar fiica ei in varsta de 18 ani, care tocmai s-a inrolat in Garda Nationala, s-a oferit sa-i imprumute bani daca lucrurile se ingusteaza cu adevarat.
Domnul Cornett, liderul echipei de asamblare a osiilor, castiga 32 de dolari pe ora, dar a spus ca este ingrijorat sa-si trimita fiul la facultate. Daca lucreaza 40 de ore pe saptamana, va castiga aproximativ 67.000 de dolari pe an. „Exista o facultate, plus taxele pe proprietate cresc, pretul gazului este peste acoperis”, a deplans el.
In afara de o marire, lucrul pe care si-l doreste este incetarea sistemului de salarizare pe niveluri, conform caruia lucratorii mai noi si veteranii sunt platiti pe sfere diferite, spunand ca este „descurajant” sa-i vezi pe colegi care fac aceeasi munca in timp ce castiga 22 sau 24 de dolari pe ora.
„Toti muncim din greu”, a spus el. „Aveti o perioada precisa de timp pentru a va face treaba pe linie, iar joburile noastre sunt cronometrate la secunda. Cand incepe linia, nu se opreste pana nu mergem in pauza. Vin o multime de noi angajati si au dureri si dureri, aceleasi dureri si dureri pe care le am si eu, asa ca ar trebui sa fie platiti la fel ca mine.”
